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　　□本刊记者 赵楠

　　王宇星是个很有耐心的人，他建立的中华汽配网运营到现在已经快8个年头了。用王宇星自己的话说，“不能耐下心来把一个行业做精、做专业，改做什么都不能生存”。

　　“外行人”创业

　　其实王宇星并不是汽配行业出身，1999年开始，他一直为中国化工网代理上海地区的会员拓展和为企业建立网站工作。而在大多数人对行业网站这个名词还很陌生时，王宇星渐渐有了建立行业网站的想法。1998年，他看到国内汽车配件市场方兴未艾，在进行市场调查之后他得知：一辆汽车有上万个零配件，汽车车型又数不胜数，生产供应链的复杂程度可想而知。而且要进入汽配市场的门槛高低不同，比如要生产发动机，投入几亿元建厂是正常的预算；要生产雨刷器，几十万元就可以办厂生产。这样特点多样的行业是否适合创业建行业网站？王宇星认为越复杂的领域就越有发展潜力。于是他在2000年创建了中华汽配网。

　　建站之初，公司只有七八个人。打电话、发E-mail和登门拜访汽配企业成了公司最主要的工作。在直接和国内汽配企业接触后，王宇星了解到汽配行业的OE和AM两个领域中，国内中小企业的业务重点在AM售后维修，因为做售后维修的汽配零件生意前期洽谈时间相对较短，基本上只要有现货订单就能谈成。但是AM市场运作不规范，以至于拖欠货款、坏账等现象很严重。而一些有实力的企业则希望跳出内贸，和国际采购商做生意。但由于对国外各种复杂的考核标准不熟悉，又没有机会和外商直接对话，企业接外单非常困难。

　　“其实国内汽配行业企业不少，虽然技术水平相对落后，但产品在价格上比其他国家有优势。所以帮助他们做外贸很有发展前途。”王宇星说。于是在中文站建立半年后，中华汽配网的英文站也正式上线了。随后，王宇星开始参加国内外各大知名汽配展会，积累国外买家资源。当时国内有些企业对行业网站尚不认可的原因是他们怀疑网络是否能给他们带来生意。于是王宇星在参加几次大型展会后开始自己筹办汽配洽谈会，并把自己在其他展会结识的外商带来一起参会。让国内供应商看到实实在在的国外买家后，网站的国内业务开始有了起色。

　　“这个洽谈会一办就是5年，我们2008年的第六届洽谈会也在筹备当中，届时会有100多家国际采购商和400家供应商参会。”现在的中华汽配网已经有50万国内外汽配企业注册，每天有150万点击量。当会员数量的发展已经不再让王宇星犯难的时候，王宇星又遇到了新的问题。

　　必不可少的人工服务

　　“近几年国内汽配出口逐步取得了国际上的认可，从早期供应国外维修市场，逐渐转向加入国际著名汽车公司的整车零部件跨国采购计划。克莱斯勒、丰田以及宝马等国际大公司都表示今年要加大对中国汽车零部件的采购量。”王宇星说。但是国外采购商在挑选OE供应商时，考察时间基本都在一年以上，这么长的时间，很多企业没有那么多精力和耐心与供应商“切磋”。而国际采购商也没有精力对国内供应商一一考察。作为汽配交易平台，如何让国际采购商在众多供应商中找到合适自己的企业，使其相信中华汽配网的服务能力成了王宇星要解决的问题。

　　有了会员资源后，服务质量成为行业网站的命脉。如果单纯用网站的零配件数据库为买卖双方配对，显然不够细致。尤其为国外OE采购商提供委托中华汽配网做全程采购时，对方提出的各式各样的要求，需要有专人进行人工服务才行。“现在公司采购服务部的员工占整个公司的一半，他们分别负责几个国外采购商，数据库筛选后的结果再经过他们人工服务挑选后提供给买家，这才能真正保证网站提供给他们的供应商信息足够精准。”

　　从最初提供企业建站服务，到提供购买信息服务，再到现在的贸易流程跟进服务，王宇星在不断调整自己网站的经营重点。“提供更完善的服务，才会使客户对网站有黏性，这样行业网站才能做大、做强。”王宇星说。